Закрилки срещу елерони
Всеки самолет се управлява главно от подвижните повърхности, фиксирани в краищата на крилата на самолета. Промяната на позицията на която и да е повърхност създава небалансирана сила или двойка около центъра на тежестта на самолета и самолетът се движи съответно. Има две важни подвижни повърхности, монтирани на основните крила. Двойката повърхности, монтирани по-близо до тялото на самолета, е известна като задкрилки, докато двойката, монтирана извънбордово на крилото, е известна като елерони. Въпреки че са монтирани на едно и също крило, те изпълняват много различни задачи по отношение на управлението на самолета.
Повече за елероните
Както казахме по-рано, елероните са контролни повърхности, монтирани на задния ръб на самолета и използвани за търкаляне; това е да завъртите самолета около оста през носа и опашката на самолета, която технически е известна като оста X на инерционната рамка. Елеронът е една от основните контролни повърхности, необходими за маневреността на самолета, въпреки че могат да се използват други методи за контрол на накланянето, те не са толкова ефективни, колкото елероните.
Движението на елероните създава ъгъл във вектора на повдигане чрез промяна на разликите в налягането при крилата. Елероните са фиксирани по такъв начин, че единият да се движи противоположно на посоката на другия. Това действие създава разлика в натиска върху горната повърхност на крилото; едното създава по-високо налягане, а другото по-ниско налягане, което води до разлика в повдигането, създадено от крилата.
В съвременните самолети конструкцията на крилото на самолета е сложна поради изисквания (като свръхзвукови самолети) и други контролни повърхности се комбинират с елерона. Контролна повърхност, създадена чрез комбиниране на елерона и задкрилките, е известна като флаперон, докато при дизайните на делта крилото елеронът е комбиниран с елеватора и това е известно като елевон.
Повече за Flaps
Закрилките са две движещи се повърхности, монтирани на задния ръб на крилото близо до основата на крилото. Единствената цел на задкрилките е да увеличат количеството повдигане, създадено от крилото по време на излитане и кацане, чрез увеличаване на ефективната площ на крилата. В някои търговски самолети клапите също са монтирани на предния ръб.
Това допълнително повдигане позволява на самолета да намали скоростта и да увеличи ъгъла на снижаване за кацане. Тъй като крилата генерират повече повдигане със спуснати задкрилки, скоростта на спиране на самолета също намалява, следователно крилото може да бъде наклонено повече от обикновено, с което самолетът може да поддържа висок ъгъл на атака, без да спира, когато задкрилките са разпънати.
Съществуват много варианти на задкрилките, предназначени за оперативни вариации на размера на самолета, скоростта и сложността на конструкцията на самолета.
Каква е разликата между клапите и елероните?
• Елероните са контролни повърхности, докато задкрилките не са.
• Елероните осигуряват странично управление на самолета, докато задкрилките променят характеристиките на повдигане; т.е. маневрирането на самолета се подпомага от елерони, докато задкрилките подпомагат начина, по който самолетът излита от земята и докато каца.
• Закрилките са монтирани към основата на двете крила, докато елероните са монтирани в върховете на крилата.
• Закрилките се движат под същия ъгъл и посока (обикновено), докато елероните са проектирани да се движат в противоположни посоки, за да създадат противоположен ефект на всяко крило.
