Airbus A380 срещу Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner са най-новите търговски самолети, проектирани и произведени от Airbus (ЕС) и Boeing (САЩ). Airbus A380 беше въведен в търговската авиация със Singapore Airlines през октомври 2007 г., а Boeing 787 направи първия си търговски полет през октомври 2011 г. с всички Nippon Airlines. И двата самолета отбелязаха важни етапи в историята на авиацията; A380 е най-големият оперативен превозвач, а Boeing 787 твърди, че е най-икономичният самолет в света.
Airbus разработи A380, за да изпревари пазара на Boeing за големите широкофюзелажни реактивни самолети, доминирани от серията Boeing 747, осигурявайки повишена горивна ефективност и пространство в A380. Но Boeing отговориха с техния Boeing -787 Dreamliner, който е по-малък от A380, но много ефективен и печеливш за самолетите. Тези самолети са опити и на двете компании в надпреварата им за господство в производството на самолети.
Повече за Airbus A380
Airbus A380 е най-големият превозвач на пътници, който има капацитет от 555 места в стандартна конфигурация. Безпрецедентното пространство в кабината, осигурено от самолета, позволява революционни допълнения в интериорния дизайн за клиенти като барове, салони за красота, безмитни магазини и ресторанти, за да се подобри изживяването на пътническия полет.
Дори самолетът е по-голям от повечето самолети и нивото на шума в кабината е с 50% по-ниско; освен това има по-ниски емисии от самолетите от същия клас (напр. Boeing 747-400). A380 има най-съвременна система за управление на полета Fly-by-wire и е първият търговски самолет, който използва интегрирана модулна авионика (IMA), която е усъвършенствана авионика за военни изтребители, разработена от Thales Group, използвана във F-22 и Dassault Rafale.
Повече за Boeing 787 Dreamliner
При проектирането на Boeing 787 Dreamliner бяха въведени модерни нови технологии, пионери в нов клас самолети и го направиха един от най-ефективните самолети, правени някога. Тялото му се състои от 50% композитни материали (около 32 000 кг CFRP) във фюзелажа и крилата. Той е с 20% по-ефективен от горивото от самолети от същия клас (напр. Airbus A350) благодарение на усъвършенстваните двигателни технологии, въведени през 787 г., и произвежда 20% по-малко емисии.
Един значителен напредък в дизайна е намаляването на броя на частите (напр. 1500 алуминиеви листа и 40 000 – 50 000 крепежни елементи дават 80% намаление на крепежни елементи), което води до 30% намаление, в разходите за поддръжка. Освен това новата електрическа архитектура осигурява 35% по-малко мощност от двигателите в сравнение с традиционните пневматични системи на съвременните самолети и използването на около 10 км медни кабели е елиминирано.
Сравнение между A380 и Boeing 787- Dreamliner Спецификация
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Вариант |
A380-800 PAX |
A380-800F (товарен кораб) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Общи | ||||
| Производител | Airbus | Търговски самолети Boeing | ||
| Тип | Широкофюзелажен реактивен самолет | Широкофюзелажен реактивен самолет | ||
| Конфигурация | Двоен етаж, двойна пътека | Единична палуба, двойна пътека | ||
| Построен брой | 80 | 15 | ||
|
Поръчки (през юли 2012 г.) |
257 | 520 | 339 | |
|
Единична цена (през 2012) |
$389,9 милиона | ~ US $ 350 милиона |
787-8: 206,8 милиона щатски долара (2012) 787-9: 243,6 милиона щатски долара (2012) |
|
| Капацитет | ||||
| Екипаж в пилотската кабина | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Пътници Капацитет |
Типична конфигурация: 555 Максимално възможно: 853 (всички туристически класи) |
Карго/ Товари |
242 (3-клас) 264 (2-клас) |
250–290 (2-клас) 280 (3-клас) |
|
Максимум Обем на товара |
176 m3 | 1, 134 м3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Ефективност | ||||
|
Максимум такси/тегло на рампа |
562, 000 кг | 592, 000 кг | 228, 384 кг | 228, 384 кг |
|
Максимум тегло при излитане (MTOW) |
560, 000 кг | 590, 000 кг | 228, 000 кг | 251, 000 кг |
|
Максимум тегло при кацане |
386, 000 кг | 427, 000 кг | 172, 000 кг | 193, 000 кг |
|
Максимум нула тегло на горивото |
361, 000 кг | 402, 000 кг | 161, 000 кг | 181, 000 кг |
| Типично работно празно тегло | 276, 800 кг | 252, 200 кг | 110 000 кг | 115 000 кг |
|
Максимум структурни полезен товар |
149, 800 кг | 89, 200 кг | ТБД (юли 2012) | ТБД (юли 2012) |
|
Максимум скорост на работа на крейсерска височина |
0,89 Маха (945 км/ч, 510 възела) |
0,85 Маха (913 км/ч, 490 възела) | ||
|
Максимум дизайн скорост на крейсерска височина |
0,96 маха (1020 км/ч, 551 възела) |
0,89 Маха (954 км/ч, 515 възела) | ||
|
Излитане на MTOW/SL ISA |
2, 750 м | 2, 900 м | ||
|
Диапазон на зареждане на дизайна |
15, 400 км, 8, 300 nmi |
10, 400 км 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 км 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 км 8, 000–8, 500 nmi |
| Сервизен таван | 13, 115 м | 13, 100 м | ||
| Размери | ||||
| Дължина | 72.727 м | 62,8 м | ||
| Размах на крилете | 79.750 м | 60,0 м | ||
| Височина | 24,09m | 16.9 | ||
|
Външен фюзелаж ширина |
7,14 м | 5,77 м | ||
|
Външен фюзелаж височина |
8,41 м | 5,97 м | ||
|
Максимална кабина ширина |
Главна палуба: 6,54 м Горна палуба: 5,80 м |
5,49m | ||
| Дължина на кабината |
Главна палуба: 49,9 м Горна палуба: 44,93 м |
|||
| Зона на крилата | 845 m2 | 325 м2 | ||
| Съотношение на страните | 7.5 | |||
| Размахване на крилата | 33,5° | 32,2° | ||
| Междуосие | 33,58 м и 36,85 м | 22,78m | ||
| Колело | 12,46 м | 9,8m | ||
| Двигатели и гориво | ||||
|
Максимално гориво капацитет |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| №: двигатели | 4 | 2 | ||
| Двигатели |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Трент 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Максимум Тяга на двигателя |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 срещу Boeing 787
• A380-800 е двупалубен самолет с един коридор, докато Boeing 787 е самолет с един коридор и два коридора.
• A380 може да излети с по-голяма тежест от B-787, докато B787 има по-висока горивна ефективност.
• A380 има 4 турбовитлови двигателя, докато B787 има само два турбовитлови двигателя.
• Предимно A380 използва двигатели от серия RR Trent 900, докато B-787 използва двигатели от серия RR 1000.
• Корпусът на A380 има композитни материали само 20% от теглото си, докато B-787 има 50% композитни материали.
• A380 се произвежда с товарен вариант, докато B-787 се произвежда само като пътнически самолет.
