Airbus A380 срещу Boeing 747
В надпреварата си за господство на пазара на търговски самолети, Boeing и Airbus произведоха два много големи самолета, революционизирайки търговската авиация. Те могат да превозват повече от 400 пътници и могат да летят през Атлантическия океан без презареждане.
Разходите за разработка са огромни (шест милиарда долара за A380) и двете компании заложиха бъдещето и успеха на компанията в тези проекти. Въпреки това, Boeing го произвежда 40 години преди Airbus, тогава само начинаещ в авиацията.
Повече за Boeing 747
Boeing 747, официално Кралицата на небесата, по-известен с прякора си „Jumbo Jet“, излязъл от производство в Сиатъл през 1969 г. Той остава най-големият работещ пътнически самолет в света, докато A380 не беше представен от Airbus.
Самолетът революционизира търговската авиация от инженерните аспекти на логистиката. Той се превърна в идеалния превозвач за междуконтинентален полет и всичко беше възможно да бъде транспортирано от въздуха с неговия безпрецедентен товарен капацитет. Например космическата совалка може да се транспортира върху B-747. За повече от 40 години управление са произведени много варианти на Boeing 747; Сериите Boeing 747 -100, -200 и -300 са спрени от производство и са известни като Classics. Boeing -400 и Boeing 747-8 intercontinental са по-новите варианти на самолетите, но серията -400 е доведена до край на производството, 747-8 intercontinental е единственият самолет, който се произвежда в момента. Въпреки това 747 -400, 400ER (разширен обхват) и 747-8 все още работят.
Повече за Airbus A380
Airbus A380 е най-големият превозвач на пътници, който има капацитет от 555 места в стандартна конфигурация. Безпрецедентното пространство в кабината, осигурено от самолета, позволява революционни добавки в интериорния дизайн за клиенти като барове, ресторанти, салони за красота и безмитни магазини, за да се подобри изживяването на пътниците при полета.
Дори самолетът е по-голям от повечето самолети и нивото на шума в кабината е с 50% по-ниско и има по-ниски емисии от самолетите от същия клас (напр. Boeing 747-400). A380 има най-съвременна система за управление на полета Fly-by-wire и е първият търговски самолет, който използва интегрирана модулна авионика (IMA), която е усъвършенствана авионика за военен изтребител, разработена от Thales Group, използвана във F- 22 и Dassault Rafale
Логистиката на самолетите е с огромна сложност; струва си да се отбележи. Компонентите на A380 се произвеждат в страни от цяла Европа (Великобритания, Германия, Франция и Испания) и се сглобяват в основната фабрика за Airbus в Тулуза, Франция. Компонентите на самолетите се транспортират от въздух, кораб, шлеп и накрая с камион, за да пристигнат във фабриката в Тулуза.
Сравнение между A380 и Boeing 747 Спецификация
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Вариант | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Общи | ||||
| Производител | Airbus | Комерсиални самолети Boeing | ||
| Тип | Широкофюзелажен реактивен самолет | Широкофюзелажен реактивен самолет | ||
| Конфигурация | Двоен етаж, двойна пътека |
Основна колода: двойна пътека разтегната горна палуба (SUD): единична пътека |
Основна колода: двойна пътека разтегната горна палуба (SUD): единична пътека |
Основна колода: двойна пътека разтегната горна палуба (SUD): единична пътека |
| Построен брой | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Поръчки (през юли 2012 г.) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Единична цена (през 2012) |
$389,9 милиона | US $ 351,4 | Производството е прекратено | Производството е прекратено |
| Капацитет | ||||
| Екипаж в пилотската кабина | 2 | 2 | ||
|
Пътници Капацитет |
Типична конфигурация: 555 Максимално възможно: 853 (всички туристически класи) |
Типично 3-клас: 467 |
Типично 3-клас: 416 2-клас: 524 |
Типично 3-клас: 416 2-клас: 524 |
|
Максимум Обем на товара |
176 m3 | 161,5 м |
170,5 м или 151 м |
158,6 м 137 м |
| Ефективност | ||||
|
Максимум такси/тегло на рампа |
562, 000 кг | 443, 613 кг | 398, 254 кг | 414, 130 кг |
|
Максимум излитане тегло (MTOW) |
560, 000 кг | 447, 696 кг | 396, 893 кг | 412, 769 кг |
|
Максимум тегло при кацане |
386, 000 кг | 309, 350 кг | 295, 742 кг | 263, 537/295, 742 кг |
|
Максимум без гориво тегло |
361, 000 кг | 291, 206 кг | 251, 744 кг | 245, 847/251, 744 кг |
|
Типично работи празно тегло |
276, 800 кг | 178, 800 кг | 184, 570 кг | |
|
Максимум структурни полезен товар |
149, 800 кг | 76, 702 кг | 70, 851 | 62, 006/67, 177 кг |
|
Максимум скорост на работа на крейсерска височина |
0,89 Маха (945 км/ч, 510 възела) |
0,855 Маха 913 км/ч |
0,85 маха 913 км/ч |
0,855 Маха 913 км/ч |
|
Максимум дизайн скорост на крейсерска височина |
0,96 маха (1020 км/ч, 551 възела) |
0,92 Маха 988 км/ч |
0,92 Маха 988 км/ч |
0,92 Маха 988 км/ч |
|
Излитане при MTOW / SL ISA |
2, 750 м | 2, 900 м | ||
|
Диапазон на зареждане на дизайна |
15, 400 км, 8, 300 nmi |
14, 815 км 8 000 морски мили |
13, 450 км 7260 nmi |
14, 205 км 7, 670 nmi |
| Сервизен таван | 13, 115 м | 13 000 m | ||
| Размери | ||||
| Дължина | 72.727 м | 76,3 м | 70,6 м | 70,6 м |
| Размах на крилете | 79.750 м | 68,5 м | 64,4 м | 64,4 м |
| Височина | 24,09m | 19,4 м | 19,4 м | 19,4 м |
|
Отвън ширина на фюзелажа |
7,14 м | |||
|
Отвън височина на фюзелажа |
8,41 м | |||
|
Максимум ширина на кабината |
Главна палуба: 6,54 м Горна палуба: 5,80 м |
6,1 м | 6,1 м | 6,1 м |
| Дължина на кабината |
Главна палуба: 49,9 м Горна палуба: 44,93 м |
|||
| Зона на крилата | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Съотношение на страните | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Размахване на крилата | 33,5° | |||
| Междуосие | 33,58 м и 36,85 м | 29,7m | 25,6m | 25.6 |
| Колело | 12,46 м | 11m | 11m | 11m |
| Двигатели и гориво | ||||
|
Макс. гориво капацитет |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Не. двигатели | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Двигатели |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Максимум Тяга на двигателя |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
|
Каква е разликата между Airbus A380 и Boeing 747?
• Boeing 747 е разработен за първи път през 1970 г., докато Airbus A380 е разработен през последното десетилетие, но по-усъвършенстваните варианти, построени на 747-100, все още продължават да летят.
• В типичен капацитет на конфигурация от 3 класа, B-747 е 416, а A380 е 555.
• Както A380, така и B-747 имат две палуби, но горната палуба на B-747 е къса, докато горната палуба на A380 минава по цялата дължина на самолета
• Boeing 747-8 има 50,0% от теглото си като композитни материали, докато A380 има само 20%.
