Безоловен срещу Premium Безоловен
Бензинът е летлива течна форма на въглеводородно гориво. Изолира се чрез фракционна дестилация на петрол и се използва като гориво в двигателите с вътрешно горене. Допълнителни съединения са смесени с бензина, за да се подобри използването му в двигателите. Въглеводороди като изооктан или бензен и толуен се добавят към бензина, за да се увеличи октановото му число. Това октаново число измерва способността на двигателя да предизвика самозапалване в цилиндрите на двигателя (което причинява почукване). При преждевременно запалване, когато сместа от бензин и въздух се улови, преди искрата да премине от запалителната свещ, тя се натиска върху коляновия вал, произвеждайки почукващ звук. Поради това чукане двигателят има тенденция да прегрява и да губи мощност. Следователно това уврежда двигателя в дългосрочен план. Следователно, за да се намали това, октановото число на горивото трябва да се увеличи. Освен добавянето на въглеводороди, посочени по-горе, октановото число може също да се увеличи чрез добавяне на някои оловни съединения. Това ще увеличи октановото число; по този начин бензинът ще бъде по-устойчив на самозапалване, което причинява почукване. Освен това добавянето на оловни съединения е рентабилен и ефикасен начин за намаляване на този проблем.
Безоловен
Това е вид бензин, който не съдържа олово. Оловните съединения обикновено се добавят към бензина като антидетонатор, както е посочено по-горе. Оловото е силно токсично за хора и други животни. Когато оловните съединения се изгорят в двигателя, оловните частици ще излязат заедно с изпаренията. Те ще се натрупват в дихателните пътища на организми, причинявайки здравословни проблеми. При екстремни условия оловото може да бъде канцерогенно. Освен това причинява замърсяване на околната среда. Поради тези причини бензинът, съдържащ олово, вече е забранен за употреба и заменен с безоловен бензин. Безоловният бензин не произвежда вредни изпарения, съдържащи олово.
Използвани са различни стратегии за премахване на проблема с детонацията в превозните средства чрез използване на безоловен бензин. Едно решение е чрез добавяне на ароматни въглеводороди за повишаване на октановото число. Това октаново число обаче е малко по-ниско, отколкото при оловен бензин. Друг начин е да се произвеждат двигатели, които не предизвикват предварително запалване, а компаниите за производство на автомобили са произвели двигатели с по-добри техники за изгаряне на гориво. Автомобилите с каталитичен конвертор са пример и тези автомобили използват безоловен бензин.
Премиум безоловен
Премиум безоловен бензин е бензин с по-високо октаново число. Обикновено минималното изследователско октаново число за висококачествен безоловен бензин трябва да бъде 95; следователно е скъпо. В допълнение, автомобилният двигател трябва да бъде модифициран, за да използва това гориво ефективно. Иначе самото използване на това гориво в нормална кола не дава полза. От друга страна, ако колата е проектирана да използва премиум безоловен бензин, ако използвате обикновен безоловен бензин, колата ще се повреди. Ето защо, ако автомобилът е специално проектиран да използва висококачествен безоловен бензин, трябва да използвате бензин с по-високо октаново число, което е повече от RON 95.
Каква е разликата между безоловно и премиум безоловно?
• Октановото число при премиум безоловен е по-високо от нормалното безоловен. За безоловен бензин минималното научно октаново число (RON) трябва да бъде 91, докато за висококачествения безоловен бензин трябва да бъде 95 RON.
• Премиум безоловният бензин е по-скъп от безоловния бензин.
• Ако автомобилът е проектиран да използва висококачествен безоловен бензин, като използва обикновен безоловен бензин, двигателят може да се повреди или работата може да бъде много по-ниска.
• Когато се използва висококачествен безоловен бензин, разходът на гориво е по-нисък и мощността е по-голяма от тази, която получавате, когато се използва безоловен бензин.
