Четиритактови срещу двутактови двигатели
Както бензиновите, така и дизеловите двигатели се предлагат в двутактов или четиритактов формат. Ход означава движението на буталото, което е вътре в двигателя. При двутактовите двигатели има само един такт във всяка посока. Има такт на компресия, както и такт на изпускане. Въпреки това, за разлика от двутактовите двигатели, четиритактовите двигатели имат такт на компресия, изпускателен ход и ход на връщане за всеки от тези тактове. Процедурата както при двутактовите, така и при четиритактовите двигатели е една и съща, тъй като те имат всмукване, компресия, горене (такт на мощност) и изпускане. Основната разлика е, че при двутактовите двигатели всички тези 4 събития се случват в два хода нагоре и два хода надолу. Но при 4-тактовите двигатели те се случват в отделни тактове. По принцип както двутактовите, така и четиритактовите двигатели са двигатели с вътрешно горене.
Двутактов двигател
Както подсказва името, има само два удара на цикъл; един удар по време на всмукване и компресия, а другият по време на горене и изпускане. В двутактовия двигател има 2 порта за входящи и изпускателни цели. Това означава, че няма клапани, така че има проста структура от четиритактов двигател. Функцията на клапаните се изпълнява от буталото и тези 2 порта. Като цяло двутактовите двигатели могат да се видят във верижния трион поради простата му структура. Защото за разлика от 4-тактовите двигатели, 2-тактовите са по-леки. И също така двутактовите двигатели имат събитие на горене във всяка разделителна способност. Поради тази причина има значително увеличение на мощността. Следователно, като се вземат предвид тези два фактора, е очевидно, че той има по-високо съотношение мощност към тегло. В същото време двутактовите двигатели могат да се използват във всякаква ориентация, тъй като им липсва маслен картер. Въпреки че е по-добре да имате добра смазочна система за смазване на коляновия вал, стените на цилиндъра и свързващите пръти, двутактовите двигатели нямат подходяща смазочна система. Вместо това те използват смес от гориво и газ. Следователно генерира повече замърсяване. Освен това повечето от двутактовите двигатели изпитват по-бързо износване и по-кратък живот на двигателя. Двутактовият двигател обаче си спечели добро име на пазара поради високите си характеристики и лекото тегло.
Четиритактов двигател
Четиритактовият двигател има четири такта на цикъл и те са всмукване, компресия, горене и изпускане. При четиритактовия двигател има искра за всеки две завъртания на коляновия вал. Така че, когато се сравняват два двутактови и четиритактови двигателя с еднакъв размер, четиритактовият двигател е наполовина по-мощен от двутактовия. Четиритактовият двигател обаче има фина система за смазване. Следователно те издържат по-дълго от двутактовите двигатели. Освен това, когато се използва газ, четиритактовият двигател е по-ефективен. Следователно замърсяването се получава в малко количество. Обикновено четиритактовият двигател има толкова много части, които го правят по-сложен. В същото време има клапани за всмукателни и изпускателни процеси. Тъй като има клапани и специални тактове на всмукване, компресия, мощност и изпускане, разходът на гориво се подобрява. При четиритактовия двигател той произвежда повече въртящ момент при ниски обороти.
Каква е разликата между двутактовите и четиритактовите двигатели?
• Четиритактовият двигател има повече движещи се части от двутактовия.
• Четиритактовият двигател е по-тежък от двутактовия.
• Четиритактовият двигател е по-скъп.
• Двутактовият двигател произвежда повече замърсяване от четиритактовия двигател.
• Двутактовият двигател няма система за смазване, но четиритактовият има.
• Двутактовият няма клапани, но четиритактовият има.
• Двутактовият има по-къс двигател от четиритактовия.
• Двутактовият двигател изразходва повече гориво от четиритактовия.
• Четиритактовият има по-малко замърсяване от двутактовия.
• Четиритактовият двигател има високо съотношение на компресия и висока термична ефективност.
• Двутактовият двигател има много по-опростен дизайн.
