Искрово запалване срещу запалване чрез компресия | Двигатели с компресионно запалване (CI двигатели) срещу двигатели с искрово запалване (SI двигатели)
Искровото и компресионното запалване са напълно различни механични технологии, които се използват в двигателите. Двигателите, които използват технология с искрово запалване, се наричат двигатели с искрово запалване (SI двигатели), а останалите са известни като двигатели с компресионно запалване (CI двигатели). Тези два метода на запалване се използват в двигателите в техния горивен такт. За да се запали горивото и да се получи топлинна енергия, трябва да се извърши запалването. В технологията SI електрическата искра се използва за осигуряване на запалване на правилно смесена смес въздух-гориво, но в технологията CI въздухът се компресира до по-висока температура и тази висока температура предизвиква запалване.
Искрово запалване
Основно искрово запалване се използва в двигатели, които работят на Ото цикли. Горивото, използвано в двигателя SI, е бензин. Тъй като бензинът е силно летлив, той лесно се изгаря от малка искра. Това е; по-голяма летливост означава по-ниска температура на запалване. Така че за технологията Spark Ignition ароматните съединения са предимно предпочитани като гориво, тъй като те са по-летливи от алканите и могат да горят при по-ниски температури. Освен това, когато използвате SI технология за двигател, необходимото съотношение на компресия ще бъде по-малко (приблизително 9:1), поради високата летливост на горивото, което използват. В същото време технологията SI произвежда сравнително по-малко дим след запалването. SI двигателите са с по-малки размери, тъй като не искат по-голяма горивна камера. Въпреки това, технологията SI е сравнително опасна, тъй като сместа въздух-гориво се изпраща в горивната камера чрез компресиране. В този случай, ако температурата достигне точката на възпламеняване (температурата на запалване) преди искровото запалване, това може да доведе до детонация. Защото след искрата температурата ще се повиши допълнително.
Запалване чрез компресия
За разлика от технологията SI, при запалване чрез компресия не се използва запалителна свещ. Високата температура, причинена от компресирането на въздуха, е достатъчна за запалването. CI двигателите работят на дизелови цикли. Горивото, което използват е дизел. Дизелът има по-малка склонност към самозапалване, тъй като е по-малко летлив. Така че в CI технологията сравнително по-голямо съотношение на компресия ще бъде получено от двигателя (приблизително 20:1) и очевидно CI двигателите имат по-голяма ефективност. Това, което се случва при CI е, че горивото се впръсква под налягане в цилиндъра, след като въздухът вече е компресиран. Тогава запалването ще се извърши поради повишаване на температурата, причинено от компресията. Лошото в CI технологията обаче е, че горивото не изгаря напълно. Така че отработените газове ще съдържат някои неизгорели въглеводороди. В същото време при работа с CI ще се произвежда сравнително повече шум поради процеса на компресия.
Каква е разликата между искрово запалване и запалване чрез компресия?
• • Искровото запалване използва бензин като гориво, но запалването с компресия използва дизел.
• SI работи по цикъл на Ото, докато CI работи по дизелов цикъл.
• SI се използва в бензинови двигатели, докато CI се използва в дизелови двигатели.
• CI е по-ефективен от SI.
• CI произвежда повече шум от SI, когато работи.
• CI произвежда повече въглеводороди при изпускателния такт на двигателя, отколкото двигателите SI.
• SI двигателят има запалителна свещ, но CI няма такава.
• SI въздушно-горивната смес влиза в горивната камера, но при CI въздухът и горивото влизат отделно в горивната камера.
• CI има по-висок коефициент на компресия от SI.
• SI е по-вреден поради нещата преди детонацията, отколкото CI.
